Чудесная детская песенка:

Руны разные писать черным перышком в тетрадь
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
Разрушать и искажать, светлых эльфов обижать
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
Разрушать и искажать, светлых эльфов обижать
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.

Много и умело лгать, Эру с Валар очернять
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
Всех драконами пугать, орков целый день гонять
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
Всех драконами пугать, орков целый день гонять
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.

Волколаков разводить, свежим мясом их кормить
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
И не путать никогда Нарготронд и Дориат
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
И не путать никогда Нарготронд и Дориат
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.

Замок черный возводить, в нем порядок наводить
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
Одного себя любить и на всех других забить
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.
Одного себя любить и на всех других забить
Учит Моргот, учит Моргот, учит Моргот.

(с)мелькорено.

Пишет  Морнэрэ Айхо:

то, за что мне периодически хочется отпинать Профессора (одно из) это фраза в каком-то там письме про "эльфы - ангелические создания". много бреда в фэндоме после этой фразы началось.
вообще отличие эльфов, как по мне (и их ангеличность) заключается в том, что они знают, что такое хорошо, а что такое плохо. Маэглин сдал Гондолин как стеклотару - ну он знал, что поступает плохо. Даэрон настучал на сестричку любимую - ну да в глубине души он прекрасно осознавал что "это для ее же блага" на самом деле самообман. Феанор, упиздивший телерей ради доброго дела, отличается от людей, которые "для всеобщего блага" разве что ростом, симпатишной мордарией и запредельным ювелирным скиллом.
тут ругались про "расчеловечивание". так вот зачеловечивать эльфов плохо, но и расчеловечивать их совсем - неправильно.

URL записи

============================================

Вот-вот, я тоже могу много поворчать на эту и сходные темы. Вообще, конечно, хозяин - барин, а уж автор, тем более, если он аж целый Профессор - даже не барин, а ещё круче, но имею-мнение-хрен-оспоришь, что "Сильм" и сопутствующие материалы только выиграли бы, если бы не несли этой пресловутой католической дидактики, которая во многих местах выглядит сущим натягиванием совы на глобус.
Насчёт "ангеличности", да и вообще заявленной мега-супер-пупер совершенности эльфов могу сказать только одно - она воспринимается исключительно как голая декларация. Потому что вышеупомянутые эльфы в целом в морально-этическом плане ничуть не превосходят людей как вид. Это показывает практика, это естественно и логично, что все живые существа, обладающие разумом, в том числе и эльфы - разные, их мысли и поступки неоднозначны и реакцию вызывают тоже неоднозначную. Это по-живому и жизненно. Но на этом живом и жизненном фоне слова об априорном моральном превосходстве эльфов воспринимаются исключительно как попытки заставить меня-читателя добровольно и с песней проглотить что-то заведомо несъедобное, вроде полиэтилена и считать, что хорошо поужинал. Я умею любить, даже до дрожи обожать "Сильм" исключительно в качестве мифологизированной летописи вполне реалистичной войны за вполне реалистичные интересы разных политических деятелей, относящихся к разным расам, что-то вроде не то "Илиады", не то даже "Повести о доме Тайра". А вот морализм, особенно христианский, особенно чисто декларативный из примечаний и толкований, уберите, пожалуйста, ибо не воспринимяу! Вот не воспринимяу совсем. Как и заявленную хтоническую злобность Моргота и компании.
Во "Властелине Колец", кстати, этого пресловутого дидактизма в разы меньше, и пропорционально в разы меньше желания на него шипеть.

Все нормальные люди берут билеты, приезжают на вокзал, садятся в поезд согласно имеющимся местам и едут, куда надо. Но все нормальные люди - это не я. А я, как известно, Чооорный Властелин, а значит, у меня всё через... через Диссонанс, в общем.

Нет, билеты-то у нас были. Оплаченные и распечатанные заранее. И вышли мы вовремя. Но мы не учли, что обитающий на Приморском шоссе инфернальный монстр, периодически поедающий маршрутки, именно в эту дождливую летнюю пятницу будет ровно настолько голодным... В итоге, маршруток не оказалось вообще, нам пришлось ехать на автобусе, это несколько дольше, чем на юркой мелкашке, и в итоге десант Ангамандо в лице нас с  Артафиндэ Инголдо таки опоздал на поезд. На две минуты. Подчёркиваю - ровно на ГРЁБАННЫЕ ДВЕ МИНУТЫ.
Поезд кавайно помахал нам хвостиком, а мы, опять же, как все нормальные люди (О Тьма-вседержительница. когда я уже научусь даже не пытаться мыслить, как нормальные люди, всё равно ведь это совершенно бесполезно?) решили, что сейчас подойдём к кассе и поступим точно так же, как поступали легионы других опозданцев до нас. То-есть, на оставшиеся в кошельке две тысячи рублей плюс то, что докинут сейчас по нашей просьбе на карту из дома, попытаемся взять первые попавшиеся подходящие билеты на первый попавшийся подходящий поезд.
Ага, счаз! Нет, героические майярятки в "Сбербанк" сбегали и денег кинули. Вот только - что трогательная майярячья верность по сравнению с коварством банкомата, который ровно тогда, когда в кассе уже подходила наша очередь, благоволил сломаться? И с тем, что подлый "Сбербанк" обычно переводит средства в течении часа, но это именно что обычно... А если сегодня ему захотелось необычно? Выход на улицу-перекур-звонок в Москву: так, мол, и так. Улита едет - когда-то будет, в смысле - деньга идёт, ехать не на чем и не на что. Времени половина пятого (Поезд, помахавший хвостиком был в два). У меня уже успело сложиться впечатление, что на Московском вокзале я родился и прожил всю мою жизнь ровно до этой минуты, на Московском вокзале я состарюсь, умру, буду похоронен, и мой бледный призрак станет вечно бродить здесь же, грязно приставая к прохожим с попытками навести проклятие на всех, кому удалось купить плацкарт до Москвы в день отъезда, мстя таким образом за то, что мне самому это так и не удалось... На этом моменте пришёл московский перевод. Мы вернулись к кассам, отстояли ещё раз очередь (Нет, не так, там не очередь, там ОЧЕРЕДЬ!) и - правильно - убедились, что денег всё равно не хватает, так как много нас таких, срочно отъезжающих, а билеты остались только купейные. На этом этапе происходит сразу два события. Первое - от усталости у меня начинается истерика с безнадёжно горькими слезами, а второе - мы совершенно случайно встречаем в параллельной очереди моего старинного друга. Кой нам тоже немножечко помогает деньгами, и перед коим мне, если честно, отчаянно стыдно, за то, что ему пришлось застать меня в полном психическом неадеквате.
У меня едет крыша, я несу бред, что купейным я не поеду, потому что на то нет воли Мироздания и ещё что-то подобное. Меня берут под конвой, затаскивают в какой-то павильон и вливают в меня очередной кофе. Я перестаю нести бред, прощаюсь с другом, которому, увы, надо бежать по другим делам, и волоча ноги, словно зомби, тащусь за упрямым нолдорёнком обратно к кассам. Третья очередь. Восемнадцать ноль-ноль. У меня передозняк кофеина и нервяка, вокзал качается перед глазами... Кассирша внИзапно обнаруживает два заблудших плацкарта на ОДИННАДЦАТИЧАСОВОЙ московский поезд. Я начинаю подозревать, что шансы когда-нибудь покинуть Московский вокзал у нас всё таки имеются, и оглядываюсь в поисках тех Деревьев, которые мне нужно будет разгвоздить, чтобы выдраться. Вместо Деревьев обнаруживается павильон с соблазнительным названием "Старая книга". Отреанимавшийся банкомат показывает, что пока я был в приступе безумия, перевод из дома тоже, наконец, дополз. Последним отчаянным усилием воли я выныриваю в объективную терранскую реальность, и мы идём любоваться на "Сапсанчики". Восемь вечера. Маневровики ехидно подмигивают. Про кофе невыносимо даже слышать. В одиннадцатичасовой поезд как-то не верится и всё. (Мне продолжало в него не вериться до тех пор, пока проводник в его вагоне мне чай не принёс). Ловлю своё отражение в какой-то зеркальной витрине, нет, после Войны Гнева я, конечно, выглядел ещё хуже...
Немножко поснимали очаровательных сапсячьих мордочек и таки пошли на поезд. как только его, наконец-то, подали. А когда я вырубился на своей верхней полке, мне снилось что-то очень соответствующее ситуации. По-моему даже призрак Опозданца В Чёрном, насмерть запаивающий кофе машинистов "Сапсана". И бедные местные безопасники, которые так и не догадались, что для того, чтобы успокоить мстящего духа, ему надо принести в жертву плацкартный билет. Любой. Можно даже без страховки и белья.

Пишет  helena-eva:

22 СПОСОБА ПОШАТНУТЬ СВОЙ АВТОРИТЕТ В ГЛАЗАХ РЕБЕНКА
Вопрос родительского авторитета, наверное, стар, как мир. Распространено мнение (особенно у старшего поколения), что, слишком много позволяя своим детям или пытаясь быть с ними мягкими, очень легко этот самый авторитет потерять. Однако, причины потери влияния на ребенка не всегда просты и очевидны. В модели Ньюфелда ведущей роли родителя придается первостепенное значение, поэтому так важно попытаться понять, какие поступки лишают родителей в глазах ребенка статуса заботливой альфы.

Данная статья-гротеск написана по результатам опроса участников жж-сообщества, любезно поделившихся своим мнением по данному вопросу. Примеривая пункты статьи на ваши отношения с ребенком, стоит принимать во внимание, что каждая семья уникальна, и в каждой конкретной ситуации следует учитывать индивидуальные особенности родителей и детей как отдельных личностей.

1. Физические наказания

Рукоприкладство – отличный способ вызвать у ребенка чувство страха и унижения (причем чем старше ребенок, тем больший внутренний протест у него вызывают такие методы). Воспитательные формулы “боится - значит уважает” и не поддающееся никакой логике “отшлепать, чтобы не ревел” подойдут, если гармоничные отношения с ребенком не входят в планы родителей.

читать дальше2. Назначение ребенка ответственным за собственное воспитание

Лучший метод показать ребенку, кто здесь принимает решения, – классические вопросы: “Ну что мне с тобой делать?”, “Когда ты начнешь слушаться?”, “Тебя что, отшлепать?”. Родителям не стоит удивляться, если ребенок сочтет себя ответственным за другие сферы их жизни.

3. Заискивание перед ребенком

Чтобы ребенок понял, насколько родителям тяжело выбрать линию поведения с ним, следует выбирать в разговорах по спорным вопросам извиняющийся тон – это точно даст ему понять, кто здесь главный.

4. Жалобы на жизнь

Если цель родителей состоит в том, чтобы вызвать у ребенка чувство неуверенности или даже желание защитить их (родителей) от жизненных невзгод, им нужно почаще жаловаться ему на жизнь и ее многочисленные проблемы. Вопросы вроде “Как жить дальше?” дадут ребенку понять, что позиция альфы в семье свободна.

5. Обвинение ребенка в своих проблемах

Можно пойти дальше, объявив ребенку, что в проблемах и трудностях виноват именно он, ведь это для него мама пожертвовала карьерой, а папа не смог накопить на машину. Чтобы “добить” наверняка, можно сказать ребенку, что лучше бы его совсем на свете не было.

6. Шантаж

Шантажировать ребенка можно скромно: “Не расстраивай маму, у нее голова заболит”, а можно и с размахом, не жалея изощренных угроз: “Вот напьюсь таблеток и умру, а вы, неблагодарные дети, на поминки не приходите!”. Главное, правильно выбрать слабое место, на которое нужно давить.

7. Обесценивание чувств ребенка

Дежурные фразы на расстройство ребенка, вроде: “Не огорчайся из-за ерунды”, “Кому-то в 100 раз хуже, чем тебе”, а также неприятие его плохого настроения – отличный способ дать ему понять, что его чувства не имеют значения и никому не интересны. На откровения ребенка в других ситуациях в таком случае родителям рассчитывать не стоит.

8. Обман, лицемерие, невыполнение обещаний

Честность с ребенком – как в мелочах (например, сколько еще нужно подождать, пока мама или папа освободятся от дел), так и в жизненных вопросах (вроде – “Откуда дети берутся?”) – поможет создать доверительные отношения с ребенком. Если родители не ставят перед собой такой задачи, то о собственном моральном облике в глазах ребенка можно особо не заботиться.

9. Неумение признавать собственные ошибки

Неумение извиниться или желание всегда оправдывать свои самые неблаговидные поступки показывают, что человек и сам еще недостаточно повзрослел и сформировался как личность. Родители должны взять этот способ на вооружение, если хотят показать ребенку свою незрелость в этом вопросе.

10. Вторжение в частную жизнь ребенка

Желая показать ребенку свою заботу о нем, некоторые родители считают необходимым читать его личную переписку и дневники, прослушивать телефон, а затем попрекать прочитанным и услышанным, вынося это на семейный совет. Такую “заботу” ребенок точно не забудет, даже повзрослев.

11. Зацикленность на внешних успехах

Если родители не хотят принимать и любить ребенка таким, какой он есть, они с уверенностью могут ставить внешние успехи (например, оценки в школе или достижения в спортивной секции) выше его чувств. Это верный путь к тому, чтобы вырастить в лучшем случае целеустремленную личность, в худшем – оппортуниста. Счастливого человека? Это как повезет.

12. Указание ребенку на его избалованность

Родители должны почаще говорить ребенку, что его слишком избаловали излишним вниманием, подарками, если хотят вызвать чувство вины. Даже если с деньгами в семье все в порядке, никогда не будет лишним напомнить ребенку: “Мы тебя обеспечиваем, у других и такого нет”, чтобы наверняка вызвать чувство раздражения.

13. Противоречивые требования к ребенку

Заставить ребенка засомневаться в том, можно ли доверить родителям свое воспитание, помогут противоречивые требования к его поведению и непоследовательность в запретах и наказании. Лучше всего, если требования мамы и папы будут противоречить друг другу.

14. Чрезмерная демократичность в общении с ребенком

Для создания парадоксальной ситуации, когда у ребенка возникает впечатление, что подружка есть, а мамы нет, нужно почаще обсуждать с ним взрослые проблемы, сплетничать про других взрослых, обсуждать свои отношения с супругом.

15. Потеря контроля над собой

Повышать голос, срывать свой гнев на домочадцах, впадать в истерику – вот верные пути показать ребенку свою слабость и ненадежность. Да, родители тоже люди, имеющие право на негативные эмоции, но если у них нет цели научить ребенка управлять своим гневом, самим тоже уравновешивать эмоции ни к чему.

16. Употребление алкоголя и курение

Неплохой способ показать себя перед ребенком в невыгодном свете – алкоголь. Пить до белой горячки необязательно, ребенку хватит и того, что родитель подойдет к нему нетвердой походкой и скажет заплетающимся языком, как его любит. Если при этом противоречить самим себе, говоря ребенку: “Узнаю, что пьешь/куришь – убью”, недоверие к родителям обеспечено.

17. Отношение родителей с финансами

Жалобы на недостаток средств, неумение разумно ими распоряжаться, дадут ребенку понять, что родители – это не такой уж надежный тыл, как ему хотелось бы думать. Если родители поставили перед собой задачу вызвать у ребенка чувство страха и беспомощности, не следует забывать про вопросы “На что мы будем жить?” и “Что мы будем есть?”.

18. Неумение выстроить отношения с супругом

Дети нелегко переживают сложные отношения в семье. Ссоры между родителями вызывают страх, чувство беззащитности. Чтобы окончательно лишить ребенка представления о семье как о тихой надежной гавани, следует активно вовлекать его в конфликты, рассказывать об измене супругу и заставлять принимать чью-то сторону.

19. Перекладывание ответственности на другого родителя

Чтобы показать ребенку, кто в семье ничего не решает, нужно почаще отсылать его к другому родителю со словами: “Спроси у мамы/папы”.

20. Неумение говорить людям “нет”

Неумение говорить “нет” окружающим или самому ребенку, а также ситуации, в которых родители не хотят или не могут противостоять обстоятельствам (нелюбимая работа, которую нет смелости поменять; жизнь с нелюбимым/пьющим/бьющим супругом; пасование перед трудностями; неумение дать отпор хаму), – это неплохое оружие для родителей, которые не хотят дать ребенку чувство надежной опоры.

21. Переход в конфликте на сторону другого

Чтобы указать ребенку, что авторитет учителей, врачей, чиновников и прочих соседей, всегда важнее его мнения и чувств, родителям следует в любом конфликте автоматически принимать сторону другого взрослого. Для верности нужно заставить ребенка извиниться, когда он себя виноватым не чувствует.

22. Привлечение окружающих к воспитанию ребенка

Жалобы на ребенка окружающим или иное обсуждение ребенка в его присутствии, высмеивание, пусть и в шутку, – отличный способ унизить не только ребенка, но и себя в его глазах.

URL записи

Яркие. Прежде всего - влюблённые в своё дело, всё равно какое, хоть реставрация старинных трамваев, хоть модерирование сайта, хоть писание фанфиков. Даже если я ничего не понимаю в его работе и никогда не интересовался данной сферой деятельности - такой человек будет для меня прекрасен, и я буду им любоваться. .
Какие ещё? Умеющие излучать доброту. Готовые всегда удивляться и радоваться. Искренне убеждённые и умеющие отстаивать свои убеждения, но не фанатики. Те, в ком живёт некий аристократизм духа... В общем, всякие разные.
Проще сказать, какие люди меня НЕ привлекают ни при каких обстоятельствах - ограниченные. Не готовые воспринимать что-то новое, ленивые мыслью. И уж конечно, я только побыстрее оказаться на виселице пожелаю кому угодно, если в остальном он хоть золотой, но способен кого-то более слабого мучить для забавы. В топку таких! Даже если это всего лишь виртуальная травля.

===============================================

Пишет  helena-eva:

Великолепные фотографии советских актрис от Владимира Бондарева
Обворожительные лица этих прекрасных женщин надолго запомнились каждому, кто родился в СССР. Возможно, это потому, что они настоящие и живые, ведь в то время не было ни пластической хирургии, ни фотошопа. Они просто были сами собой, и за это их и любили.
AdMe.ru предлагает вспомнить этих великих актрис, запечатленных на снимках Владимира Бондарева, талантливейшего фотографа, который смог передать всю теплоту, обаяние и красоту звезд советского кино.

Лия Ахеджакова




читать дальшеЕлена Цыплакова




Наталья Бондарчук



Наталья Андрейченко



Евгения Симонова



Маргарита Терехова



Екатерина Васильева



Лариса Голубкина



Елена Проклова



Татьяна Аксюта



Елена Коренева



Ольга Остроумова



Лариса Лужина



Вера Глаголева



Ирина Муравьева



Жанна Болотова



Татьяна Друбич



Елена Соловей



Элина Быстрицкая



Марина Неелова




Источник: www.adme.ru/tvorchestvo-kino/velikolepnye-fotog... © AdMe.ru

URL записи

Пишет  Ф.Х.:

12.05.2015 в 14:30

Пишет  N.K.V.D.:

ЗИС-151 - "король бездорожья".

Проходимость этого грузовика, продержавшегося на производстве свыше 30 лет, и сейчас можно назвать выдающейся. Путь к его созданию был долгим и трудным, однако все, кто работал за рулем этих вездеходов, вспоминают их добрым словом. Многочисленные версии модели ЗИЛ-157 можно было встретить и на Крайнем Севере, и на стройках Сибири, и на прокладке трубо-проводов в Средней Азии, и, конечно, в армиях многих стран мира. Бесспорно, это была одна из достойных отечественных разработок, и она заслуживает, чтобы о ней помнили.

читать дальшеВ конце 1930 годов, когда неизбежность Второй мировой войны не вызывала сомнений, конструкторы европейских заводов, выпускающих армейские машины, ломали голову над тем, как повысить проходимость автомобилей. Их старания не остались незамеченными и в СССР, ведь вопросам повышения обороноспособности уделяли серьезное внимание. Наибольшие успехи в этом деле были достигнуты на Горьковском автозаводе, где впервые были освоены в производстве шарниры равных угловых скоростей, превращавшие передний мост автомобиля в ведущий.

Заслуга коллектива конструкторов под руководством Андрея Александровича Липгарта состоит и в том, что, испытав различные двухосные и трехосные грузовики, они доказали, что полноприводные машины должны иметь односкатную ошиновку, шины со специальным протектором для различных условий движения по местности, особую развесовку по осям и т. д. Жаль, что война помешала реализации планов по выпуску семейства вездеходов, а после войны страна получила лишь один двухосный полноприводный грузовик ГАЗ-63, правда, обладавший уникальной проходимостью.

На Московском автозаводе им. Сталина до войны успели выпустить небольшую партию двухосных грузовиков повышенной проходимости ЗИС-32. В конце 1940 годов конструкторы стремились создать советский "Студебеккер US 6х6", взяв за основу его технические особенности и базируясь на агрегатах нового 4-тонного грузовика ЗИС-150. Как известно, эти легендарные вездеходы с двускатными задними колесами отлично зарекомендовали себя в боях с фашистами, в том числе и в качестве носителя знаменитых пусковых установок "Катюша".

Трехосный ЗИС-151, к великому огорчению его создателей, оказался много хуже "Студебеккера". Поставленный на производство в апреле 1948-го он через год во время длительного пробега по весеннему бездорожью значительно уступал по проходимости и ленд-лизовскому прототипу, и вездеходам ГАЗ-63, которым не раз приходилось вытаскивать ЗИСы из грязи и снежного плена.

Тяжелые машины (масса ЗИС-151 превышала массу "Студебеккера" на тонну) с небольшими по размеру колесами и недостаточным дорожным просветом, маломощными двигателями и задними мостами с двускатной ошиновкой в среде испытателей получили прозвище "утюгов", заставлявших водителей снимать вторые скаты и толкать застрявшую машину другим автомобилем, благо конструкция специальных задних бамперов это позволяла. В воспоминаниях испытателей можно прочесть, что густая жидкая грязь легко залепляла задние колеса, превращая их в четыре бочки, беспомощно вращавшиеся в грязевой массе.

Снимать залепленные грязью внешние скаты, отковыривая ломом грязь, было сущим мучением, однако это было необходимо для повышения проходимости. Двухскатные колеса требовали больше мощности от двигателя, так как они прокладывали дополнительные колеи, в то время как у ГАЗ-63 задние колеса шли точно по колее передних.


Грузовик с советским ноу-хау
Ошибки необходимо было исправить в кратчайшее время, тем более что грузовики ЗИС-151 поступали в армию, а пути решения проблем не выглядели туманными. В 1950 г. началось производство бронетранспортера БТР-152 на базе модифицированных агрегатов ЗИС-151, но уже с односкатной ошиновкой всех колес с шинами большей размерности. На заводе были созданы экспериментальные образцы грузовиков ЗИС-151 с односкатными колесами и единой колеей мостов, развернулась работа по повышению мощности двигателя, увеличению надежности других агрегатов, конструированию лебедок.

Но основные надежды, связанные с кардинальным повышением проходимости, возлагались на создаваемую (впервые в мировой практике) систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Шинникам было поручено разработать конструкцию и освоить выпуск специальных шин, допускающих движение автомобиля при временно сниженном давлении воздуха в них. В итоге была разработана шина размером 12.00-18 (диапазон давления воздуха 3,0...0,5 кгс/см2), допускающая возможность работы при переменной величине радиальной деформации до 35% высоты профиля, тогда как у обычных шин радиальная деформация составляет не более 13%. Шина отличалась повышенной эластичностью, достигнутой за счет увеличения на 25% ширины профиля, сниженным до восьми слоев корда в каркасе и применением специальных прослоек из очень мягкой резины.

При уменьшении давления воздуха в шинах увеличивается деформация и снижается удельное давление на грунт. Вследствие этого уменьшается глубина колеи и соответственно снижаются затраты энергии на образование колеи или снижается сопротивление грунта качению колес. Правда, двигаться при давлении воздуха 0,5 кгс/см2 можно было только на скорости не более 10 км/ч.

Изменение давления в шинах осуществлялось водителем с помощью централизованной системы, позволявшей регулировать и доводить при необходимости давление до нормы во всех шинах во время движения машины. Применение подобной системы особенно понравилось военным. Дело в том, что с этой системой живучесть автомобиля была выше. Движение грузовика можно было продолжить и в случае повреждения отдельной шины, так как система подкачки компенсировала падение в ней давления воздуха.

Испытания новой системы полностью подтвердили теоретические изыскания, и при разработке нового автомобиля ЗИЛ-157, сменившего в 1958 г. на конвейере вездеход ЗИС-151, выбор был сделан в пользу новой шины размером 12.00-18. Как следствие, конструкторам пришлось кардинально пересмотреть компоновку вездехода. Уменьшение числа колес с 10 до 6 позволило избежать установки двух запасных, которые крепились на ЗИС-151 вертикально за кабиной.

Данное решение привело к ликвидации за кабиной колесодержателей и дало возможность придвинуть платформу к кабине, а сзади укоротить раму на 250 мм, из-за чего уменьшилась габаритная длина грузовика на 330 мм при прежней величине колесной базы. Единственному запасному колесу нашлось место под платформой.

Оптимизация компоновки грузовика ЗИЛ-157 улучшила распределение массы по осям, при этом масса машины снизилась на 100 кг.
Сначала на автомобилях применяли систему регулирования давления воздуха в шинах с внешней подводкой воздуха трубочками с шарнирными соединениями, но очень скоро проявились серьезные недостатки этой конструкции. Во время движения вездехода по бездорожью выступающие наружные трубки повреждались, уплотнение ступицы в узле подвода воздуха оказалось плохо защищенным от грязи, а монтаж и демонтаж колес вызывал большие затруднения. В результате почти сразу после начала выпуска автомобиля узел подвода воздуха к шине был переработан в пользу подачи воздуха с внутренней стороны колеса.


Модернизация силового агрегата
Опыт эксплуатации автомобилей ЗИС-151 выявил их низкие тягово-динамические качества, особенно при буксировке прицепа, моторы часто перегревались, грузовик расходовал много топлива, имел низкие средние скорости движения на дорогах с твердым покрытием, при этом надежность работы узлов совершенно не устраивала эксплуатационников.

Все это необходимо было исправить при создании ЗИЛ-157. Использование алюминиевой головки блока на рядном нижнеклапанном 6-цилиндровом двигателе рабочим объемом 5,55 л позволило повысить степень сжатия с 6,0 до 6,2, что вместе с установкой нового карбюратора дало повышение мощности с 92 до 104 л.с. при 2600 об/мин и максимального крутящего момента с 304 до 334 Н•м. Значительному изменению подверглась и система охлаждения, которая получила шестилопастный вентилятор и новый радиатор.
В конструкцию мотора были внедрены новый масляный насос, новые уплотнения коленвала, уплотнения водяного насоса, замкнутая система вентиляции картера, была модернизирована подвеска силового агрегата и др., что повысило его эксплуатационные свойства. Конструктивные мероприятия привели к снижению расхода топлива автомобиля ЗИЛ-157 на 7...22% в зависимости от дорожных условий.

В процессе производства двигатель автомобиля подвергался модернизации еще дважды. В 1961 г. его мощность увеличили до 109 л.с. (модель ЗИЛ-157К), заменили двухдисковое сцепление на однодисковое, а с 1978 г. грузовик начали выпускать с двигателем, в котором ряд узлов был унифицирован с мотором автомобиля ЗИЛ-130 (эту версию называли ЗИЛ-157КД). Коробка передач с 5 передачами вперед и одной назад была также усилена, причем до 1961 г. выпускалась с пятой, повышающей передачей, от которой в дальнейшем отказались.

Двухступенчатая раздаточная коробка с принудительным включением переднего моста по сравнению с ЗИС-151 выпускалась с износостойкими шестернями и новыми уплотнениями, а карданная передача была спроектирована заново. Передача момента к заднему мосту осуществлялась с помощью промопоры, закрепленной на среднем мосту. Ведущие мосты получили существенно усиленные кожухи полуосей, новые ступицы и тормоза. Число шпилек крепления колес увеличилось с 6 до 8.


Водителю стало удобнее
Среди замечаний по модели ЗИС-151 были и претензии к кабине: неудобство посадки водителя на нерегулируемом сиденье, отсутствие отопителя, плохая ее пылезащищенность, неудовлетворительная вентиляция воздуха, а также неэффективная работа амортизаторов и большие силы, передаваемые на руки водителя от колес. Все перечисленное затрудняло работу шофера, превращая ее, особенно в зимнее время, в откровенную муку. Оказалось, что устранить недостатки было не так уж и трудно.

Долгожитель-призер
Грузоподъемность вездехода на дорогах с твердым покрытием ограничивалась 4,5 т (с 1978 г. – 5,0 т), на грунтовых дорогах – 2,5 т. Грузовик преодолевал брод глубиной 0,85 м, развивал с полной нагрузкой на шоссе скорость до 65 км/ч, расходовал 42 л топлива на 100 км. При нормальном давлении в шинах (3,0...3,5 кгс/см2) ЗИЛ-157 выполнял транспортную работу по дорогам с твердым неусовершенствованным покрытием.

При снижении давления до 1,5...2,0 кгс/см2 легко передвигался по мягкому и рыхлому грунту, а при 0,75...1,0 кгс/см2 преодолевал песок, размокший грунт и размытые после ливня грунтовые дороги. Давление в шинах 0,5...0,7 кгс/см2 давало возможность свободно передвигаться по сырому лугу, заболоченной местности, а также успешно преодолевать глубокий снежный покров. Общая масса буксируемого прицепа при движении по шоссе составляла 3,6 т.

За высокие эксплуатационные параметры автомобиль получил Гран-при на Всемирной выставке 1958 г. в Брюсселе. Его экспортировали в десятки стран мира. Серийное производство моделей семейства ЗИЛ-157, куда входил добрый десяток всевозможных исполнений, продолжалось на Московском автозаводе им. Лихачева до 1988 г., т. е. в течение долгих лет после выхода в свет более современных машин ЗИЛ-131. В 1978–1994 гг. автомобиль собирали на Уральском автомоторном заводе (г. Новоуральск), в то время филиале ЗИЛа. Всего было изготовлено 797 934 автомобиля ЗИЛ-157 всех модификаций, которые многие называют "королями бездорожья".

Источник

URL записи

URL записи

Пишет  Tar_Mairon:

Потому что прекрасный город и прекрасное смешение трех культур в одной исполнительнице

URL записи

Пишет  Леголас:

Легенда о Втором Доме нолдор
Второй Дом умирает, не становясь на колени,
Второй Дом боится дожить до старости,
Второй Дом боится дожить до немощи,
Второй Дом не может просить о помощи.

Глупейший храбрец, у тебя ведь совсем нет слабостей.
Мудрейший из ныне живых, у тебя нет совести.
И сколько ты мог позволить себе за спиной его прятаться?
И сколько ты мог позволить ему принять горестей?

И стонет весь мир, для него моля о спасении,
А он принимает копьё на грудь и не молится,
Лишь шепчет, как проклятый, за руку держит видение,
Гил-Галад: "Во славу отца моего, и его отца".

И падают ниц, поражённые насмерть, столетия,
И мы вспоминаем легенды о вечной верности,
И дрожью под кожей шёпот: Нирнаэт Арноэдиад.
Мой Фингон, Отважный: "Прощай, за тебя, и прошу, прости".

И порваны флаги, и втоптаны стяги в кровавое месиво,
И крик с птичьим криком под небо не тянет рук.
Здесь первая смерть, Финголфин, государь, со спесью
И злостью возводит до святости: "Брат и друг!"

Второй Дом умирает, не становясь на колени,
Второй Дом умирает со смертью к лицу лицом.
И пламя в нашей душе больше не оставляет тени
С тех пор, как Второй Дом
Погибает, сражаясь
За Первый Дом.

URL записи

Пишет  helena-eva:

«Познавательная статья из мира науки»
8 этапов, через которые пройдёт Солнце, перед тем как погибнуть, и как это будет происходить

читать дальше

URL записи